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德國KTR扭轉(zhuǎn)剛性法蘭聯(lián)軸器KTRBoWex®FLE-PA配對材料聚酰胺/鋼允許在牙齒上以非常低的摩擦力進(jìn)行免維護(hù)的連續(xù)操作。德國KTR扭轉(zhuǎn)剛性法蘭聯(lián)軸器KTRBoWex®FLE-PA產(chǎn)品功能—扭矩剛性彎曲法蘭聯(lián)軸器—適用于所有靜液壓驅(qū)動，例如建筑機(jī)械和收割機(jī)—高扭轉(zhuǎn)彈簧剛度，無共振操作—由于材料組合尼龍/鋼，免維護(hù)—PA法蘭具有高機(jī)械強(qiáng)度和熱穩(wěn)定性—對于IC引擎—發(fā)動機(jī)功率可達(dá)2500kW—軸向插件，簡化裝配—緊湊的測量—扭轉(zhuǎn)僵硬—特殊連接法蘭可用—扭矩從2...

德國KTR微型無齒隙彈性聯(lián)軸器ROTEX?GS德國KTR微型無齒隙彈性聯(lián)軸器ROTEX?GS德國KTR微型無齒隙彈性聯(lián)軸器ROTEX?GS德國KTR彈性聯(lián)軸器ROTEX?GS聯(lián)軸器由三個(gè)部件組成，可方便地軸向安裝。在預(yù)應(yīng)力作用下保證了無齒隙的傳動。同時(shí)其良好的剛性與優(yōu)化的減振性能的組合，極大地改善了傳動系統(tǒng)的動態(tài)特性。該結(jié)構(gòu)型式使得安裝極為方便，可節(jié)省安裝時(shí)間。?GS特點(diǎn)●尺寸小，轉(zhuǎn)動慣量小●免維護(hù)，便于目測檢查●無齒隙的連接，用于小扭矩的測量傳動●不同硬度的彈性體可供選擇●...

KTR萬向聯(lián)軸器德國KTR萬向聯(lián)軸器利用其機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實(shí)現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉(zhuǎn)，并可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動。萬向聯(lián)軸器zui大的特點(diǎn)是：其結(jié)構(gòu)有較大的角向補(bǔ)償能力，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高。不同結(jié)構(gòu)型式萬向聯(lián)軸器兩軸線夾角不相同，一般在5°-45°之間。產(chǎn)品特點(diǎn)：(KTRBoWex-ELASTICHEG型-萬向軸連接,BoWex-ELASTICHEG型聯(lián)軸器)●用于連接內(nèi)燃機(jī)和萬向軸的高彈性聯(lián)軸器●有不同硬度的彈性體●扭向高彈性●針對增加的摩...

德*向聯(lián)軸器產(chǎn)品特點(diǎn)德國KTR萬向聯(lián)軸器利用其機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實(shí)現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉(zhuǎn)，并可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動。萬向聯(lián)軸器zui大的特點(diǎn)是：其結(jié)構(gòu)有較大的角向補(bǔ)償能力，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高。不同結(jié)構(gòu)型式萬向聯(lián)軸器兩軸線夾角不相同，一般在5°-45°之間。結(jié)構(gòu)型式:KTR萬向聯(lián)軸器有多種結(jié)構(gòu)型式，例如：十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷式、球鉸式、球鉸柱塞式、三銷式、三叉桿式、三球銷式、鉸桿式等；zui常用的為十字軸式，其次為球籠式。在...

德國KTR萬向聯(lián)軸器德國KTR萬向聯(lián)軸器利用其機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實(shí)現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉(zhuǎn)，并可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動。萬向聯(lián)軸器zui大的特點(diǎn)是：其結(jié)構(gòu)有較大的角向補(bǔ)償能力，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高。不同結(jié)構(gòu)型式萬向聯(lián)軸器兩軸線夾角不相同，一般在5°-45°之間。結(jié)構(gòu)型式:KTR萬向聯(lián)軸器有多種結(jié)構(gòu)型式，例如：十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷式、球鉸式、球鉸柱塞式、三銷式、三叉桿式、三球銷式、鉸桿式等；zui常用的為十字軸式，其次為球籠式。在...

德國KTR萬向聯(lián)軸器德國KTR萬向聯(lián)軸器利用其機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實(shí)現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉(zhuǎn)，并可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動。萬向聯(lián)軸器zui大的特點(diǎn)是：其結(jié)構(gòu)有較大的角向補(bǔ)償能力，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高。不同結(jié)構(gòu)型式萬向聯(lián)軸器兩軸線夾角不相同，一般在5°-45°之間。結(jié)構(gòu)型式：KTR萬向聯(lián)軸器有多種結(jié)構(gòu)型式，例如：十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷式、球鉸式、球鉸柱塞式、三銷式、三叉桿式、三球銷式、鉸桿式等；zui常用的為十字軸式，其次為球籠式。在...

KTR膜片聯(lián)軸器德國KTR膜片聯(lián)軸器由幾組膜片用螺栓交錯(cuò)地與兩半聯(lián)軸器聯(lián)接，每組膜片由數(shù)片疊集而成，膜片分為連桿式和不同形狀的整片式。膜片聯(lián)軸器靠膜片的彈性變形來補(bǔ)償所聯(lián)兩軸的相對位移，是一種高性能的金屬強(qiáng)元件撓性聯(lián)軸器，不用潤油，結(jié)構(gòu)較緊湊，強(qiáng)度高，使用壽命長，無旋轉(zhuǎn)間隙，不受溫度和油污影響，具有耐酸、耐堿防腐蝕的特點(diǎn)，適用于高溫、高速、有腐蝕介質(zhì)工況環(huán)境的軸系傳動保養(yǎng)方法:1、安裝前，應(yīng)清洗兩軸端面，檢查端面鍵槽口等配合情況；2、膜片聯(lián)軸器安裝以后，正常運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)班，必須檢...

德國KTR汽車制動器進(jìn)水處理方法*，制動是靠摩擦起作用的產(chǎn)生制動效果的過程。車輪制動器就是將動能轉(zhuǎn)換成熱能的主要部件。它的原理就是將制動片和制動盤(轂)壓在一起，通過摩擦起制動作用。制動盤(轂)的材料是合金鑄鐵。制動片的材料是耐磨石棉。它耐高溫，摩擦系數(shù)大。車輛在運(yùn)行中，這兩個(gè)部件之間有一定的間隙，以防止制動發(fā)生阻滯。正是由于有這個(gè)間隙，所以在涉水時(shí)，水和泥沙等臟雜物進(jìn)入間隙內(nèi)，造成摩擦系數(shù)猛烈下降，制動效果就微乎其微。如果有緊急情況，踩制動是無論如何也站不住的，所以涉水后一...